Poduszki ortopedyczne lędźwiowe do samochodu
Nie tylko kierowcy zawodowi mają kłopoty z kręgosłupem wynikające z wielogodzinnego siedzenia za kółkiem. Każdy, kto od czasu do czasu rusza w trasę jest narażony na przeciążenia układu ruchu, które mogą negatywnie odbić się na koncentracji uwagi, a co za tym idzie na bezpieczeństwie kierowcy, jego pasażerów oraz innych użytkowników ruchu drogowego. Przyjęcie w fotelu kierowcy prawidłowej postawy oraz wspomaganie kręgosłupa przez nowoczesne poduszki pod lędźwie, a nawet uwzględniające część piersiową i szyjną, to niewątpliwie jedna z najskuteczniejszych metod postępowania, kiedy zależy nam na bezwypadkowej jeździe.
Choć postęp w branży motoryzacyjnej jest tak szybki jak nigdy dotąd, wciąż niewiele samochodów może poszczycić się fotelami ze znakiem AGR (Aktion Gesunder Rücken), czyli rekomendacją niemieckich ekspertów w dziedzinie medycyny i fizjoterapii. Jeśli nasze auto, mimo licznych udogodnień, nie ma takich certyfikowanych foteli, zawsze możemy je doposażyć w ortopedyczną poduszkę lędźwiową do samochodu. To rozwiązanie praktyczne i skuteczne, zwłaszcza jeśli sięgniemy po dwuelementowy zestaw marki Kulik System. Daje on gwarancję takiego ułożenia kręgosłupa, że nawet wielogodzinna nużąca jazda nie wiąże się z dyskomfortem narażającym spadek uwagi i wypadek lub stłuczkę.
Jakie problemy z kręgosłupem mają kierowcy
Choć może wydawać nam się to niemożliwe, już po trzydziestu minutach kierowania pojazdem zaczynamy odczuwać dyskomfort w obrębie kręgosłupa. Im większego skupienia wymaga jazda (korki, trudne warunki pogodowe, objazdy, zapadający zmrok, hałasujące na tylnej kanapie dzieci itd.), tym szybciej do zmęczenia fizycznego dołącza znużenie, senność i rozkojarzenie. Pamiętajmy też, że kierowanie samochodem wymaga ciągłego wykonywania symultanicznych ruchów w wielu płaszczyznach. Kierowca siedzi, ale równocześnie używa obu nóg i rąk oraz cały czas rzuca okiem w lusterka. Nie jest to więc bezruch – nie jest to również zestaw czynności porównywalny z pracą za biurkiem.
Kręgosłup kierowcy narażony jest na nacisk o sile ponad 140 kilogramów w obrębie krążków międzykręgowych oraz ograniczenie dopływu do nich substancji odżywczych. Jeśli do przeciążeń dołączą wstrząsy związane z nierównością nawierzchni, których w trasie nie da się uniknąć, czy gwałtowne hamowania, łatwo wyobrazić sobie, że „siedzenie” za kółkiem nie ma nic wspólnego z siedzeniem na kanapie. Kiedy kręgosłup ma już dość, kierowca może odczuwać:
- drętwienie i mrowienie rąk i nóg – trudno mu manewrować kierownicą i wciskać pedały (stanie w korku jest wtedy prawdziwą udręką; nie ma wyjścia: trzeba zaciągnąć ręczny i wrzucić na luz…);
- ból i sztywność szyjnego odcinka kręgosłupa, który może ograniczać ruchy i uniemożliwiać np. spoglądanie w lusterka boczne;
- ból odcinka piersiowego kręgosłupa i żeber.
Ortopedyczne poduszki do samochodu
Specyfika pracy kierowcy zmotywowała projektantów firmy Kulik System do stworzenia specjalnego systemu poduszek samochodowych, które działają doraźnie, profilaktycznie, a nawet jako element rehabilitacji.
System składa się z dwóch elementów:
- poduszki montowanej na oparciu fotela (profil poprzeczny, wypełniając wolną przestrzeń pomiędzy plecami, a oparciem, poprawia podparcie lędźwiowego odcinka kręgosłupa; profil pionowy podpiera kręgosłup w odcinku piersiowym),
- poduszki umieszczanej na siedzisku (zapewnia amortyzację kręgosłupa, nie dopuszcza do przegrzewania okolic krocza, zmniejsza gwałtowny i niekontrolowany ruch miednicy podczas ostrego hamowania lub wypadku).
Poduszka montowana na oparciu trzyma się dzięki pasom mocującym, poduszka na siedzisko ma specjalną powłokę antypoślizgową.
Co ważne, oba elementy systemu można także zainstalować na przednim siedzeniu pasażera.
Czy w samochodzie można użytkować zwykłą poduszkę lędźwiową ogólnego stosowania?
Oczywiście można, pod warunkiem jednak, że uda nam się znaleźć model perfekcyjnie wpasowujący się w przestrzeń między lordozą lędźwiową, a oparciem fotela i dający się na tym oparciu zapiąć i unieruchomić. Jeśli poduszka jest źle dobrana, a w czasie jazdy przesuwa nam się za plecami i ciągle ją poprawiamy, jest to po prostu niebezpieczne! Zamiast trzymać obie dłonie na kierownicy, prowadzący pojazd jednej ręki używa do poprawiania dokuczliwej poduszki. Już samo nieprawidłowe ułożenie rąk na kierownicy może spowodować utratę kontroli nad pojazdem i niebezpieczne zdarzenia na drodze, a co dopiero sytuacja, w której kieruje się jedną ręką!
Podsumujmy. Dobrze dobrana ortopedyczna poduszka lędźwiowa do samochodu to:
- odciążenie nie tylko odcinka lędźwiowego kręgosłupa, ale także odcinków piersiowego i szyjnego;
- zmniejszenie ryzyka drętwienia rąk i nóg, a co za tym idzie – swoboda manewrowania kierownicą i pedałami, gwarantująca panowanie nad pojazdem;
- komfort wielogodzinnej jazdy bez bólu i większa szansa na uniknięcie wypadku lub stłuczki spowodowanych przemęczeniem i znużeniem,
- mniejsze ryzyko powstawania stanów zwyrodnieniowych kręgosłupa, hemoroidów i zakrzepów.
Autor: