Jak wybrać poduszkę lędźwiową do samochodu?
Niektóre fotele samochodowe mają znak AGR (Aktion Gesunder Rücken), co wskazuje, że były testowane i są zalecane przez niemiecką kampanię Zdrowe Plecy. Fotele takie zyskały rekomendacje niezależnych ekspertów w dziedzinie medycyny i fizjoterapii. Certyfikat AGR podpowiada nam, że fotele są przyjazne dla kręgosłupa, a każdy podróżujący może dostosować je do swoich indywidualnych potrzeb dzięki elektronicznemu systemowi sterowania – bardzo łatwemu oraz intuicyjnemu w obsłudze.
Kto jednak nie ma szczęścia kierować samochodem wyposażonym w tak nowoczesne ergonomiczne fotele, prędzej czy później doświadczy bólów i przeciążeń kręgosłupa, które – zwłaszcza u kierowców zawodowych przemieszczających się na długich dystansach – mogą być nie tylko uciążliwe, ale i niebezpieczne.
Kierowca, któremu w jego miejscu pracy, czyli w fotelu samochodowym, jest po prostu niewygodnie, narażony jest także na zaburzenia koncentracji uwagi, nadmierną senność i znużenie, bóle głowy. Siedzący tryb życia przyczynia się ponadto do powstawania problemów z żylakami, hemoroidami, stawami i niektórymi partiami mięśni. Jednym z najczęstszych schorzeń dotykających kierowców, jako osoby, które prowadzą siedzący tryb pracy, jest zakrzepica.
Nie ulegajmy więc złudzeniu, że kierowca zawodowy ciągle jest w ruchu – to osoba prowadząca, podobnie jak pracownik biurowy, siedzący tryb życia. Jeśli dodamy do tego, że niektórzy kierowcy w ramach obowiązków zobligowani są do załadunku i rozładunku przewożonych towarów, nie będziemy mieli żadnych wątpliwości, że ich kręgosłupy naprawdę narażone są na wielkie przeciążenia i ryzyko dyskopatii.
Dlaczego poduszka lędźwiowa jest zbawienna dla kierowców?
Wielogodzinne prowadzenie samochodu w niewygodnej, niefizjologicznej pozycji może wywołać dyskopatię z bólem promieniującym do kolana czy stopy. Nieprawidłowo ustawiony fotel kierowcy i brak poduszki lędźwiowej mogą powodować nie tylko bóle pleców, ale i promieniowanie ich do pośladków czy palucha. Łatwo wyobrazić sobie, że kiedy kierowca nie może się zatrzymać (np. jedzie właśnie odcinkiem autostrady, przy którym brak odpowiedniej infrastruktury), a ból narasta, noga cierpnie i pojawia się skurcz, o wypadek nietrudno.
Doskonałym rozwiązaniem dla kierowcy i jego pasażera jest dwuczęściowa nakładka na fotel samochodowy (część górna mocowana jest na oparciu fotela, część dolna na siedzeniu) oparta na przełomowym, opatentowanym systemie, pozwalającym zmniejszać przeciążenia i zapobiegać schorzeniom kręgosłupa.
W czasie jazdy samochodem na kręgosłup przenoszone są duże obciążenia - znacznie większe niż wtedy, gdy siedzimy na krześle przy biurku. Dlaczego? Ponieważ pozycja na siedzeniu samochodowym nie jest stabilna. Zakręty, hamowanie, nierówności nawierzchni - to wszystko powoduje ciągłe, często niekontrolowane przeciążenia dla pleców. Nakładka na fotel samochodowy stabilizuje kręgosłup, amortyzuje wstrząsy, eliminuje naprężenie i zmęczenie mięśni, a także pozwala zwiększyć przestrzeń dla pracy serca, płuc i żołądka.
Nakładka na fotel samochodowy Kulik System ma też specjalną, antypoślizgową powierzchnię od spodu. Dzięki temu unikniesz urazu kręgosłupa w przypadku ostrego hamowania lub wypadku, zapobiega ona bowiem niekontrowanemu i szybkiemu wypchnięciu ciała z siedzenia samochodu w awaryjnej sytuacji.
Co ważne, opisywana poduszka samochodowa jest trudnopalna, samogasnąca, wytrzymała na przetarcia, odporna na wygniecenia i „oddychająca”.
Budowa dwuczęściowej nakładki na fotel samochodowy
- Część górna (poduszka mocowana na oparciu fotela)
- Profil poprzeczny poprawia podparcie lędźwiowego odcinka kręgosłupa. Wypełnia wolną przestrzeń pomiędzy plecami, a oparciem.
- Profil pionowy podpiera kręgosłup w odcinku piersiowym dla zachowania wyprostowanej pozycji w samochodzie.
- Część dolna nakładki (poduszka umieszczana na siedzisku)
- Dwa otwory na guzy kulszowe umożliwiają ich odciążenie. Dzięki temu wstrząsy i drgania nie są przenoszone bezpośrednio na kręgosłup, lecz amortyzowane przez mięśnie ud.
- Wgłębienia i kanały odpowietrzające nie dopuszczają do przegrzewania okolic krocza. To istotny czynnik głównie dla mężczyzn - pomaga w profilaktyce chorób gruczołu krokowego (prostaty).
- Specjalna powłoka antypoślizgowa, którą pokryty jest spód siedziska, zapobiega przemieszczaniu się nakładki podczas jazdy. Zmniejsza też niekontrolowany ruch miednicy podczas ostrego hamowania lub wypadku i pomaga zapobiegać urazom kręgosłupa w takich awaryjnych sytuacjach.
Poduszka lędźwiowa dla pasażera
Poduszka lędźwiowa przyda się także każdemu z pasażerów. Nie musi to być omawiany wyżej dwuelementowy system. Jako pasażerowie możemy poprzestać na perfekcyjnie dobranej poduszce pod plecy oraz równie ergonomicznej poduszce podróżnej w kształcie rogala, która doskonale wypełnia przestrzeń pomiędzy karkiem a oparciem i dzięki temu zmniejsza przeciążenie kręgosłupa. Taki kołnierz podróżny sprawdzi się podczas jazdy samochodem, autobusem, pociągiem lub w trakcie lotu samolotem.
Autor: